Hallo!
Seit einiger Zeit überlege ich mir, das VW-MFD-Navi in meinen Golf IV (Bj. 12/97) einzubauen.
Nun hat mir die VW-Werkstatt erklärt, das sei technisch nicht möglich, weil das Navi an ein Interface angeschlossen werden müsste. Würde man es dennoch einbauen, müsste mit einem Totalausfall der Elektronik und des Motors gerechnet werden.
Andererseits hat man mir bei VOTEX gesagt, der Einbau sei problemlos möglich.
Was stimmt denn nun?
Vielen Dank schon mal!

Hallo
alles kein problem.
(Wenn du ein C oder D Navi hast).

Habe am Dienstag meinen neuen Golf iV Variant bekommen und das Navi innerhalb von zwei Stunden eingebaut, funktioniert.
1.
Mit den entriegelungshacken (3BO 051 530)das Radio (bei mir das Alpha) ausbauen. (1.Min)

2.
(mit einem kräftigen ruck das ablagefach rausnehmen. (30 sec.)

3.
Am 26 poligen Navi Stecker (3BO 919 754) das Kabel (000 979 010) in Port fünf stecken (DFA_L). Stecker zusammenbauen (5.Min)

4. Das ende des Kabels mit dem Gala Kabel verbinden (siehe Volkswagen Stecker bzw. auf dem Navi) Ich habe nen Quentschverbinder genommen und hatte beim ersten mal kein Kontakt, also event vor dem einbau messen. (5. Min)

5. Antenne (Triplex VW)einbauen. Dazu habe ich hinten die Verkleidung gelößt und mit einer Rätsche mit gelenk und einer 22 Nuß die alte antenne gelößt. Kofferraumlampe event vorher lösen damit kein kurzen gibt (oder Batterie abklemmen)
Man braucht unbedingt ne 2. Persohn die beim einbau die Antenne hällt bis man von unten wieder die Mutter drauf hat.
bis da ca 45 .Min.
Da es ja momentan immer regnet habe ich das Kabel (7M0 035 550 E)momentan noch freiluft von der seitenscheibe in den beifahrerfusraum gelegt und von unten in die konsole geführt (ohne irgenwas wegzubauen).
Das Telfonkabel (3B9 035 723 C)liegt noch nicht. Beide werde ich noch irgenwie auf der beifahrerseite durch den Himmel zur A-Säule führen. (1 Sdt.?)

6. Alle Kabel an das Navi (Strom,Lautsprecher, GPS, Radio Antenne, 26Pol Stecker) 2 Min.

7. Das Navi einführen.
Bei mir mußte ich das Navi die letzten 5 mm mit hohem kraftaufwand eindrücken. 1Min.

8. Hardware fertig.

9. Navi einschalten. In Navi Mode wechseln
3+6 gleichzeitig, dann fänchen taste.
Reifenparameter auf 1918 oder so einstellen.
Hier gabs mal ne liste finde sie aber nicht mehr. Impulszahl auf 9 Bei mir stand das Navi auf 0 und ich mußte es von 4000 runterdrehen. Das geht am besten mit einer schnur bzw mit einem Kabel (000 979 010 )
1-10 Min.

10. fertig, war gestern damit in stuttgart und heute in Nürberg .... einfach geil.

Werde mir irgenwo ne digicam leihen und noch ein paar fotos machen und der Seite zukommen lassen.

Alle Weitern Infos findest du auf der Seite.

hoffe gedient zu haben.
________________

mfg

Daniel

<font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Higlander am 2001-09-06 21:22 ]</font>

<font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Higlander am 2001-09-06 21:24 ]</font>

Vielen Dank für den Tip! Werde es mal am Wochenende ausprobieren (und hoffen, daß der VAG-Elektriker unrecht hat).
Glücklicherweise hab ich eine C-Version, aber interessehalber: Was wäre das Problem bei den ersten Versionen?

P.S.: Super-Lob an die Navi-Community!

dies liegt in der Natur der Sache:
VAG Elektriker haben von Natur aus Unrecht - ja sie sind sogar dazu geboren Unrecht zu haben <IMG SRC="/phpbb/images/smiles/icon_biggrin.gif">.

Was kosten die eigentlich im Zoogeschäft (Ich will mir auch einen halten...) ?
<IMG SRC="/phpbb/images/smiles/icon_wink.gif">

Keine Ahnung, kann aber nicht teuer sein...

<font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: FredX am 2001-09-07 13:58 ]</font>

Hallo
du hast c-Navi, du glücklicher, ich habe ein B-Navi ersteigert um dan hier auf der Seite zu erfahren das das nicht so einfach tut.
Ich habe mir dann ein D-Navi ersteigert.
Das B-muß ich noch abstoßen.

steht zwar alles in der Volkswagenecke aber kutzt die zwei wichtigsten punkte.
1. der wichtigste Faktor ist das man die A & B Navis zwingend ans ABS signal anschließen muß, da sich bei ihnen die Impulszahl nicht auf 9 einstellen läßt, der min wert liegt gaube ich bei 14 oder so. Man könnte alternativ auch einen Impulsverdoppler kaufen der das Gala signal dann von 9 auf 18 Impulse verdoppelt. Die box kostet aber auch ncht wenig. (such mal im forum nach impuls & Verdoppeln)
2. wegen grund zwei habe ich mir dann auch das D-Navi ersteigert. Hier läßt sich eine TMC box anschließen. Sie ermöglicht dem Navi Staumeldungen zu empfangen - eben den (T)raffic (M)emory (C)hannel. Dadurch kann es dynamisch um staus herumfahren. Ich habe eine solche box noch nicht, ist aber in Arbeit.
event noch punkt drei
Das D-Navi ist schneller, wenn man eine andere Route wählt weil die Straße gesperrt oder eine abkützung bekannt ist braucht mein D-Navi ca. 3 Sek. bis es den neuen Kurs hatt, richtig fix. Das A/B-Navi soll nicht so schnell sein.

TIP: du kannst dein C Navi auf den Softwarestand der aktuellen D-Navis updaten.
suche mal nach uptade (mit T!!)CD im forum.

TIP ist ohne gewähr.

_________________
mfg

DaniSane

Danke für den Tip!
Bei VOTEX hat man mir heute erklärt, daß man bei Version C und D den einfachen Weg über GALA-Anschluß gehen sollte, um Probleme bei der ABS-Steuererlektronik zu vermeiden.
Mal schauen, wie genau das Gerät dann arbeitet.
Hat vielleicht jemand Erfahrung mit dem nachträglichen Anschluß der ABS-Signale (vor allem bei Golf IV der ersten Generation)? Würde mich mal interessieren, ob es wirklich zu Problemen kommen kann.
TMC ist bei mir noch nicht akut, könnte aber noch werden <IMG SRC="/phpbb/images/smiles/icon_wink.gif">

Hallo
Habe bisher in einem Passat, (sehr einfach)
Toledo und Alhambra die ABS signale zum Navi gelegt funktioniert 100 %

Gruß Frank

Hattest Du später keine Probleme mit der ABS-Elektronik? -> keine sehr schlaue Frage, wenn Du schreibst, daß es 100%ig funktioniert <IMG SRC="/phpbb/images/smiles/icon_wink.gif">
Aus welchem Baujahr sind die Fahrzeuge?


<font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Chris2001 am 2001-09-07 22:42 ]</font>

Hallo

Passat BJ. 1999
Toledo BJ. 1999
Alhambra BJ.1998

Gruß Frank